Nowe auta w Australii: Dane z blisko 70 marek trafiają za granicę

Blisko 70 marek samochodów działających w Australii może po cichu wysyłać dane swoich kierowców do 12 różnych krajów. W obliczu braku odpowiednich regulacji prawnych, Australijskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych (AEVA) domaga się pilnych zmian i przyznania właścicielom aut prawa do kontroli nad swoimi informacjami.

„Komputery na kółkach” bez odpowiedniego nadzoru

Współczesne pojazdy, a w szczególności samochody elektryczne, to zaawansowane technologicznie urządzenia, które nieustannie gromadzą ogromne ilości danych o kierowcy i jego stylu jazdy. Eksperci określają je mianem „komputerów na kółkach”. Jednak w przeciwieństwie do Europy, Australia nie posiada dedykowanych, specyficznych dla pojazdów przepisów dotyczących cyberbezpieczeństwa i zarządzania aktualizacjami oprogramowania. Skutkuje to tym, że wrażliwe dane zbierane przez samochody są często przechowywane na zagranicznych serwerach, poza jurysdykcją australijskiego prawa.

W związku z rosnącymi obawami o prywatność i bezpieczeństwo tych informacji, wszczęto dochodzenie w tej sprawie. Stowarzyszenie AEVA apeluje, aby australijscy kierowcy otrzymali podobne prawa, jakimi cieszą się Europejczycy, w tym prawo do dostępu, usuwania i zarządzania danymi gromadzonymi przez ich pojazdy.

Rynek bez regulacji, dane bez ochrony

Australijski rynek motoryzacyjny, choć stosunkowo niewielki w skali globalnej (1,24 miliona sprzedanych aut w 2025 roku), jest niezwykle konkurencyjny. Działa na nim blisko 70 różnych marek, co sprawia, że na australijskie drogi co roku trafia szeroka gama pojazdów wyposażonych w różnorodne oprogramowanie. Ta dywersyfikacja nie idzie jednak w parze z rozwojem legislacji.

Australijskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych (AEVA) wzywa do działania, zauważając, że kraj nie posiada dedykowanych, specyficznych dla pojazdów polityk dotyczących cyberbezpieczeństwa i zarządzania aktualizacjami oprogramowania, w przeciwieństwie do wielu innych narodów.

Brak regulacji sprawia, że dane milionów kierowców mogą być przetwarzane i przesyłane bez ich wiedzy i zgody, co stanowi poważne zagrożenie dla prywatności.

Frustracja kierowców i kontrowersyjne systemy

Problem braku kontroli nad technologią w nowych autach nie ogranicza się tylko do danych. Przejawia się on również w codziennym użytkowaniu pojazdów, czego przykładem są zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS). Okazuje się, że aż 60% kierowców regularnie je wyłącza, uznając je za źródło frustracji, a nie realną pomoc. Skarżą się na nadmierną liczbę sygnałów dźwiękowych, komunikatów i ostrzeżeń, które pojawiają się nawet podczas normalnej jazdy.

Sytuację pogarsza fakt, że według badań aż 69% kierowców nigdy nie zostało przeszkolonych z obsługi systemów ADAS przed rozpoczęciem użytkowania samochodu. Problem nadwrażliwych asystentów został dostrzeżony przez Australijski Program Oceny Nowych Samochodów (ANCAP), który zapowiedział, że począwszy od 2026 roku będzie obniżał oceny bezpieczeństwa pojazdom wyposażonym w zbyt inwazyjne systemy wsparcia.

Źródła

Brad Anderson, “Nearly 70 Car Brands In Australia Could Be Quietly Sending Drivers’ Data To 12 Countries”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/07/connected-car-privacy/

“Made in China EVs are taking over the streets, but just how safe is your data?”, The Sydney Morning Herald, 2026. https://www.smh.com.au/world/asia/made-in-china-evs-are-taking-over-the-streets-but-just-how-safe-is-your-data-20260420-p5zpfw.html

“How your electric car is watching your every move”, The Australian Financial Review, 2024. https://www.afr.com/politics/federal/how-your-electric-car-is-watching-your-every-move-20240504-p5foxu

“To najbardziej wkurza kierowców w nowych autach. 60 proc. naciska “off"", Motoryzacja.interia.pl. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-to-najbardziej-wkurza-kierowcow-w-nowych-autach-60-proc-naci,nId,22545824