Toyota C-HR EV 2026: Awaria baterii. Akcja serwisowa 10 000 aut

Toyota ogłosiła akcję przywoławczą obejmującą około 10 000 egzemplarzy elektrycznego modelu C-HR z rocznika 2026 sprzedanych w Ameryce Północnej. Przyczyną jest błąd oprogramowania, który w określonych warunkach może prowadzić do przeładowania baterii trakcyjnej, a w konsekwencji do nagłej utraty mocy napędowej podczas jazdy.

Błąd oprogramowania i skutki hamowania regeneracyjnego

Problem zdiagnozowany w modelu C-HR EV 2026 ma swoje źródło w oprogramowaniu elektronicznej jednostki sterującej baterią. Usterka ujawnia się, gdy akumulator ma już wysoki stan naładowania (SoC). W takiej sytuacji system hamowania regeneracyjnego, odzyskujący energię podczas zwalniania, może dostarczyć do baterii zbyt dużą ilość prądu, prowadząc do jej przeładowania.

W odpowiedzi na wykrycie nieprawidłowych parametrów systemy bezpieczeństwa pojazdu mogą zainicjować awaryjne wyłączenie elektrycznego układu napędowego. Dzieje się to w celu ochrony kluczowych komponentów, jednak dla kierowcy oznacza to nagłą i niespodziewaną utratę mocy, co stwarza poważne zagrożenie na drodze.

Ryzyko dla kierowców i skala problemu

Głównym skutkiem awarii jest wyłączenie napędu w trakcie jazdy. Taka sytuacja może być szczególnie niebezpieczna podczas manewrów wymagających przyspieszenia, na przykład przy włączaniu się do ruchu lub wyprzedzaniu. Toyota podkreśla, że usterka zwiększa ryzyko wypadku, dlatego zdecydowano się na prewencyjną akcję serwisową.

Akcja przywoławcza dotyczy około 10 000 pojazdów z roku modelowego 2026, które trafiły na rynek północnoamerykański. Jest to znaczący problem dla jednego z nowszych modeli w elektrycznej ofercie japońskiego producenta, wprowadzonego na rynek w ramach szerokiej ofensywy produktowej w segmencie aut elektrycznych.

Procedura naprawcza: Konieczna wizyta w serwisie

Rozwiązaniem problemu jest aktualizacja oprogramowania sterującego pracą baterii. Co istotne, Toyota C-HR EV 2026 nie ma możliwości otrzymania tej poprawki zdalnie poprzez aktualizację bezprzewodową (Over-The-Air, OTA). Oznacza to, że każdy z właścicieli pojazdów objętych akcją będzie musiał udać się do autoryzowanego serwisu Toyoty, gdzie mechanicy wgrają nową wersję oprogramowania.

Firma zapowiedziała, że rozpocznie powiadamianie właścicieli wadliwych egzemplarzy do początku listopada 2026 roku. Warto zaznaczyć, że chociaż nowe regulacje, takie jak Regulacja ONZ nr 156, wymagają od producentów posiadania systemów zarządzania aktualizacjami oprogramowania, nie nakładają obowiązku implementacji technologii OTA dla wszystkich rodzajów poprawek.

Źródła

Miller C, 10,000 Toyota C-HR EVs Recalled Due to Overcharged Batteries, Car and Driver, 2026. https://www.caranddriver.com/news/a73653352/toyota-c-hr-ev-overcharged-battery-recall/

Recall: 2026 Toyota C-HRs could suffer from glitch leading to power loss, Auto123, 2026. https://www.auto123.com/en/news/recall-2026-toyota-chr-glitch-power-loss/74207/

Toyota recalls 10,000 C-HR EVs that may lose power and none of them can update themselves, daily.dev, 2026. https://daily.dev/posts/toyota-recalls-10-000-c-hr-evs-that-may-lose-power-and-none-of-them-can-update-themselves-k8kaxt2zu

Another dead 2026 CHR with a dead 12volt battery, Reddit, 2026. https://www.reddit.com/r/ToyotaCHR/comments/1v0pp2a/another\_dead\_2026\_chr\_with\_a\_dead\_12volt\_battery/