Dacia Sandero 1.0 SCe 65 znika z oferty. Co wybrać w zamian?

Dacia oficjalnie kończy produkcję swojego najtańszego modelu Sandero z wolnossącym silnikiem 1.0 SCe o mocy 65 KM. Oznacza to definitywny koniec najprostszej i najbardziej przystępnej cenowo wersji popularnego auta miejskiego w Europie. Klienci, po wyczerpaniu zapasów magazynowych, będą musieli sięgnąć po droższe, turbodoładowane jednostki napędowe.

Koniec produkcji najtańszej wersji w Europie

Informację o zakończeniu produkcji podały francuskie media branżowe, powołując się na dyrektora marketingu i sprzedaży Dacii. Marka potwierdziła, że nie przyjmuje już nowych zamówień na Sandero z silnikiem 1.0 SCe 65, a w salonach dostępne są jedynie ostatnie egzemplarze z zapasów magazynowych. Wersja ta, wyceniana we Francji na 13 290 euro, była ostatnim bastionem prostoty w gamie rumuńskiego producenta.

Dla polskich klientów ta zmiana nie jest nowością. Dacia wycofała bowiem tę jednostkę napędową z oferty w Polsce już w 2022 roku. Decyzja o całkowitym zaprzestaniu jej produkcji na skalę europejską jest jednak wyraźnym sygnałem, że era najprostszych i najtańszych konstrukcji w gamie marki dobiega końca, ustępując miejsca bardziej nowoczesnym i droższym rozwiązaniom.

Co zamiast Sandero 1.0 SCe? Polska oferta silnikowa

Po wycofaniu bazowego silnika wolnossącego polscy klienci mają do wyboru wyłącznie jednostki turbodoładowane. Obecna gama silnikowa Dacii Sandero w Polsce obejmuje trzy opcje:

• 1.0 TCe 90 – turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 91 KM.
• 1.0 TCe 100 ECO-G – wariant dwupaliwowy, fabrycznie przystosowany do zasilania LPG.
• 1.0 TCe 110 – najmocniejsza jednostka benzynowa o mocy 110 KM.

Wiąże się to ze znacznym wzrostem ceny bazowej. Obecnie najtańsza Dacia Sandero kosztuje w Polsce niemal 60 000 złotych. W momencie wprowadzania zmian cennikowych niektóre konfiguracje podrożały nawet o 3850 złotych, co odzwierciedla nową strategię cenową marki.

Nie tylko silnik – inne istotne zmiany w modelu

Wycofanie najsłabszego silnika to nie jedyna zmiana, jaką Dacia wprowadziła w ostatnim czasie w swoim bestsellerowym modelu. W ubiegłym roku Sandero przeszło facelifting, który odświeżył wygląd zewnętrzny, wprowadził nowy, sprawniejszy system multimedialny oraz zaktualizował gamę układów napędowych.

Ciekawą modyfikacją, mającą na celu ograniczenie kosztów produkcji, jest rezygnacja z 6-biegowej manualnej skrzyni biegów w większości wersji. Obecnie jest ona dostępna wyłącznie w wariancie Stepway. Pozostałe modele Sandero są oferowane z 5-biegową przekładnią manualną. To kolejny krok w kierunku optymalizacji kosztów, który wpływa na charakterystykę pojazdu.

Źródła

Koniec najtańszej Dacii Sandero. Silnik 1.0 SCe 65 znika z oferty, AutoCentrum.pl, 2026. https://www.autocentrum.pl/newsy/koniec-najtanszej-dacii-sandero-silnik-1-0-sce-65-znika-z-oferty/

Nowa Dacia Sandero traci 6-biegową przekładnię manualną! Zostaje tylko z pięcioma biegami. Dlaczego?, Francuskie.pl, 2024. https://francuskie.pl/nowa-dacia-sandero-traci-6-biegowa-przekladnie-manualna/

Dacia Sandero grudzień 2022 – cena, wersje, silniki, dane techniczne, Autokatalog.pl, 2022. https://autokatalog.pl/blog/2022/dacia-sandero-grudzien-2022-cena-wersje

Dacia Sandero: bientôt plus de puissance pour l’entrée de gamme, mais aussi plus chère !, Turbo.fr, 2024. https://www.turbo.fr/dacia/sandero/actualites-auto/dacia-sandero-bientot-plus-de-puissance-pour-lentree-de-gamme-mais-aussi-plus-chere-203500