Kamery na przejazdach kolejowych. Jak działają kontrole w 2026 r.

W 2026 roku kierowcy w Polsce muszą liczyć się ze wzmożoną kontrolą na przejazdach kolejowych. Nowe i rozbudowywane systemy kamer mają na celu automatyczne wykrywanie niebezpiecznych wykroczeń, takich jak wjazd na czerwonym świetle czy ignorowanie znaku STOP. Testy nowych urządzeń pokazują ich wysoką skuteczność, co może oznaczać koniec bezkarności dla wielu zmotoryzowanych.

Niewykorzystany potencjał tysięcy kamer

Choć problem niebezpiecznych zachowań na przejazdach kolejowych jest powszechnie znany, dotychczasowy system automatycznego nadzoru był bardzo ograniczony. W całej Polsce działało zaledwie 10 radarów przeznaczonych do automatycznego wychwytywania kierowców łamiących przepisy w tych newralgicznych miejscach. Tymczasem, jak wskazuje Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, infrastruktura pozwala na znacznie więcej.

Na skrzyżowaniach dróg z torami kolejowymi zainstalowano już ponad 2,8 tysiąca kamer. Obecnie nie pozwalają one na automatyczne rejestrowanie wykroczeń, ale ich potencjał do poprawy bezpieczeństwa jest ogromny. Jeśli zmienią się przepisy, automatyczny nadzór kamerowy może objąć nawet setki przejazdów w całym kraju, radykalnie zwiększając skalę kontroli.

Dwa główne „grzechy” kierowców na celowniku

Systemy monitoringu na przejazdach kolejowych koncentrują się na dwóch kluczowych i niezwykle groźnych wykroczeniach. Kamery działają przez całą dobę, rejestrując pojazdy, których kierowcy łamią przepisy.

System RedLight, znany już z wielu skrzyżowań w kraju, jest kluczowym elementem nadzoru. Jego zadaniem jest automatyczne dokumentowanie pojazdów, które wjeżdżają na przejazd kolejowy, mimo że sygnalizator nadaje czerwone światło.

Drugim rodzajem wykroczenia, na którym skupia się nowy, testowany system, jest niezatrzymanie się przed znakiem STOP. Urządzenia weryfikują, czy kierowca faktycznie zatrzymał pojazd przed wjazdem na tory w miejscach, gdzie jest to wymagane znakiem B-20.

Skuteczność nowego systemu i nieuchronność mandatu

Trwające testy nowego systemu kamer, który monitoruje przestrzeganie znaku STOP, pokazują jego alarmującą skuteczność. Jedno testowe urządzenie jest w stanie zarejestrować średnio około 100 wykroczeń dziennie. Każde takie zdarzenie jest dokumentowane, a kierowcy grozi za nie mandat karny.

Jednak, jak zwraca uwagę ekspert, samo zwiększenie liczby urządzeń rejestrujących nie rozwiąże problemu kompleksowo. Obecnie ponad połowa mandatów wystawianych przez system CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym) przedawnia się z powodu braków kadrowych, które uniemożliwiają terminowe procedowanie spraw. Mimo to, po tragicznym wypadku w Sokolnikach Suchych, ministerstwo zapowiedziało zaostrzenie przepisów, w tym wprowadzenie obligatoryjnego zatrzymania prawa jazdy na trzy miesiące za wjazd na przejazd na czerwonym świetle.

Źródła

Domański M, Koniec bezkarności kierowców? 2,8 tys. kamer może zacząć ich śledzić, Interia Motoryzacja. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-koniec-bezkarnosci-kierowcow-2-8-tys-kamer-moze-zaczac-ich-s,nId,23542969

Kamery rejestrujące przejazd na czerwonym świetle – obecne i nowe lokalizacje, AutoBaza. https://www.autobaza.pl/page/news/kamery-rejestrujace-przejazd-na-czerwonym-swietle-obecne-i-nowe-lokalizacje/

Red light na przejeździe kolejowym? Mandat będzie wysoki!, Otomoto. https://www.otomoto.pl/news/red-light-przejazd-kolejowy-mandat

System RedLight zarobił już 30 milionów złotych, vehis.pl. https://vehis.pl/moto/artykul/system-redlight-zarobil-juz-30-milionow-zlotych

500 kamer wkrótce wystawi mandat ignorującym znak STOP, Rzeczpospolita. https://www.rp.pl/prawo-drogowe/art39833751-500-kamer-wkrotce-wystawi-mandat-ignorujacym-znak-stop