Elektryczna Mazda MX-5 potwierdzona. Cel: masa do 1200 kg

Prezes Mazdy, Masahiro Moro, oficjalnie potwierdził, że następna generacja kultowego roadstera MX-5, oznaczona kodem NE, jest projektowana z myślą o napędzie elektrycznym. Największym wyzwaniem dla inżynierów będzie utrzymanie legendarnej niskiej masy pojazdu, która ma nie przekroczyć 1200 kg, mimo dodania ciężkich akumulatorów.

Koniec z benzyną, ale nie z lekkością

Przez dziesięciolecia Mazda udowadniała, że kluczem do radości z jazdy nie jest ogromna moc, lecz niska masa. Ta filozofia wydawała się stać w sprzeczności z ciężkimi technologiami aut elektrycznych. Teraz jedno z tych fundamentalnych założeń ulega zmianie. Prezes Masahiro Moro w wywiadzie z lipca 2026 roku poinformował, że kolejna odsłona modelu MX-5 jest przygotowywana na erę bez silników spalinowych.

Kluczowym celem inżynierów jest utrzymanie wagi pojazdu w przedziale od 1000 do 1200 kilogramów. To ambitne zadanie, biorąc pod uwagę masę samych baterii, ale jego realizacja jest niezbędna do zachowania zwinnego i precyzyjnego charakteru prowadzenia, z którego słynie ten model. Priorytetem pozostaje więc to, co fani kochają w nim najbardziej – lekkość i bezpośrednie wrażenia z jazdy.

Scenariusz bez silnika spalinowego

Decyzja o elektryfikacji MX-5 nie jest jedynie wyborem technologicznym, ale strategiczną koniecznością podyktowaną zmieniającymi się regulacjami na świecie. Prezes Mazdy podkreślił, że marka musi być gotowa na przyszłość, w której silniki spalinowe mogą stać się niemożliwe do sprzedaży z powodu zaostrzonych norm emisyjnych.

„Następca musi być również gotowy na scenariusz bez silnika spalinowego” – powiedział Moro w rozmowie z niemieckim magazynem „Auto Motor und Sport”.

Ta deklaracja jasno wskazuje, że japoński producent patrzy daleko w przyszłość, planując swoje kluczowe modele z uwzględnieniem globalnych trendów i ograniczeń prawnych.

Dwa sportowe modele w planach

Ogłoszenie planów dotyczących elektrycznej MX-5 następuje zaledwie kilka tygodni po tym, jak jeden z australijskich menedżerów Mazdy sugerował, że kolejna generacja może być ostatnią z napędem spalinowym. Wskazuje to na możliwy okres przejściowy, w którym obie technologie mogłyby współistnieć.

Jednak elektryczny roadster to nie jedyna sportowa nowość w planach firmy. Masahiro Moro wyraził również chęć stworzenia ekskluzywnego, flagowego modelu sportowego, który byłby pozycjonowany powyżej MX-5. Potwierdza to wcześniejsze doniesienia, że koncepcyjny pojazd Mazda Iconic SP, zaprezentowany na Japan Mobility Show i wyposażony w silnik Wankla, trafi do produkcji seryjnej.

Strategia Mazdy: ewolucja, nie rewolucja

Chociaż przyszłość MX-5 rysuje się w barwach elektryczności, Mazda nie zamierza rezygnować z dnia na dzień z silników spalinowych. Firma kontynuuje rozwój napędów hybrydowych. Przykładem jest planowana na 2027 rok hybrydowa wersja popularnego SUV-a CX-5, która ma bazować na silniku SkyActiv-Z 2.5. Kluczowymi modelami dla marki w najbliższych latach pozostaną właśnie CX-5 oraz MX-5, co pokazuje, że producent stawia na ewolucję gamy, jednocześnie przygotowując się na w pełni elektryczną przyszłość.

Źródła

Chris Chilton, “Mazda’s CEO Confirms Next MX-5 Goes Electric Too, Wants A Halo Sports Car Above It”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/07/mazda-mx-5-electric-weight/

“Następca Mazdy MX-5. Wiemy, jaki będzie”, Otomoto, https://www.otomoto.pl/news/nastepca-mazdy-mx-5-wiemy-jaki-bedzie-oml

“Co szykuje dla nas Mazda? Te plany wyglądają naprawdę dobrze”, Autogaleria, https://autogaleria.pl/co-szykuje-dla-nas-mazda-te-plany-wygladaja-naprawde-dobrze

“Nowa Mazda MX-5 - co o niej wiemy?”, Autoblog, https://autoblog.spidersweb.pl/nowa-mazda-mx-5-co-wiemy